12月20日，2023年的纯电动汽车（冷区）马拉松在东北三个省正式发起了激烈的竞争。凭借其出色的低温电池寿命，低温充电和热管理，这是主流技术电动品牌Eπ的首个新能量ACEEπ007在同一水平的竞争模型中脱颖而出。在7小时，47分钟03秒的比赛中，它赢得了比赛的中型轿车集团的第一名，其实力解释了Dongfeng Yipai的深刻技术水平。

在比赛期间，Eπ007与同一领域的竞争对手竞争，面临着一系列挑战，例如范围衰减以及在极度寒冷的环境中充电和排放的困难。 Eπ007取得的杰出成就充分展示了Dongfeng Yipai的许多关键技术，可以在极度寒冷的环境中克服新的能量车辆，突破该行业的低温技术瓶颈，并为该品牌提供稳固的技术基础，以使该品牌在未来进入主流的中端和高端市场。

低温充电和远程电池寿命导致电动汽车的主流

对于许多国内和外国汽车制造商测试寒冷区域的三个东北省份，冰和雪一直是冰雪和积雪的首选。这场比赛穿越了奴隶，皇家，长春，吉林和哈尔滨，海伦吉安和哈尔滨的竞争。环境温度覆盖-10℃至-30℃，总里程超过550公里，涵盖了不同的道路条件，例如城市道路，高速公路，乡村泥土道路，冰和湿道的路段，以及沿途设置了多个收费点。结束比赛的最短时间将赢得赛车类别的冠军。

该事件重点介绍了在极冷的环境中的四个维度，充电速度，热管理和可靠性的集成测试。与普通的评估媒体相比，仅测量低温电池寿命，该活动将使用户提供更全面的车辆低温性能水平。

众所周知，低温是新能量车辆的“敌人”，而低于-10℃的极度寒冷环境对新能量车的稳定性极为致命。由于锂电池的低温性能衰减，新型能源车辆的可用电池电池在冬季不可避免地会“收缩”，而且充电速度也会认真下降。同时，乘客车厢的加热也将消耗大量电力来影响电池寿命。但是，Eπ007巧妙地使用了先进的技术来创造低温的长期电池寿命，超过了同行。

自从其开发以来，Eπ007已完全考虑了低温电池寿命。在-7℃时，Eπ007已减少到37.5％，并且位于该国的第一个梯队中。

Eπ007配备了行业领先的全栈自我开发的全热泵系统。在制冷剂气体扩展后，它使用了超低温度和高效热交换特性。在低温条件下，空气热能和电动机废热可以转移到空调加热系统中，空调加热可节省超过60％的能量。还有PTC的热补货，可以通过结合1kW的功耗来产生2.5kW的热能。即使在高温条件下，热泵系统也可以提供乘客隔室，电池，电机和电子控制的冷却，从而伴随着集成的热安全。

通过热能耦合利用，Eπ007可以打开电池，电机和机组人员管理，以实现热耦合分布，有效节省能源消耗并改善电池的工作温度。其中，热泵的最低工作温度降低至-15℃，低温和高速工作条件中的节能大于70％，并且低温城市工作条件的电池寿命增加了5％以上。

Eπ007还具有智能温度控制系统，可智能地调整空调的内部和外部循环比率，减少通风热量损失，创建超低的载载乘客隔间并进一步节省能源消耗。

此外，为了提高电池寿命，Eπ007的主体还具有许多高级设计和汽车制造技术。首先，基于前向轻质设计概念，Eπ007使用大量的热钢和超高强度的钢，以及高强度的薄薄涂层激光焊接的门环和其他先进的过程，并考虑到车辆性能和重量的平衡，并达到了较低的钢制均高水平的钢制级别的钢制水平。

其次，Eπ007采用了宽阔的，低洼的弓形大倾斜的背部设计。该车辆已经进行了20多个空气动力学组件的优化，1000多个车轮样式和风力阻力优化，100多个小时的风洞测试以及将近200个优化解决方案测试和验证，并最终达到了0.209的超低电阻系数。

根据上述核心技术的应用，Eπ007比在同一低温下的竞争对手可以实现更长的电池寿命性能，从而大大减少了冬季长距离旅行期间能量补充时间的数量。同时，在车辆静态环境中，Eπ007并不是“空闲”。它可以自动执行低温充电预热，高温充电预冷和停车电池绝缘，以创建电池恒温箱以避免电源损耗。

因此，在竞争中低温充电过程中，我们可以看到Eπ007不仅电池寿命更长，而且充电性能比竞争对手模型更高。此外，配备了Eπ007的马赫电源电池具有超长电池寿命，超高安全性，超速快速充电和超级智能的开发目标。它具有极端智力的特征。它基于电池电池模型采用卡尔曼过滤算法，以使SOX误差<3％。它已经独立开发了低温脉搏自动加热技术，以提高低温环境中的加热速率，以达到4℃/min并提高低温电池寿命。通过优化细胞粒径分布，锂离子扩散能力增加20％。在正常环境中，30％-80％SOC的充电时间仅为26分钟。

强大的功率 +豪华设备可创造高质量的长距离驾驶体验

在比赛当天，长距离低速驾驶超过500公里，不仅是对车辆的严重测试，而且是对驾驶员的长期心理测试。幸运的是，Eπ007具有足够的动力储备和丰富的豪华配置，从而带来了舒适的长途驾驶体验。

Eπ007配备了马赫电源系统，后轮驱动型号提供了两个电源选项：160kW/200kW，具有强大的功率和易于超车。电动驱动组件的高能效率百分比为92.7％，其日常功耗低至11.9kWh/100km。它也已被中国汽车Advantech认证为“能源效率之星”。它还具有同一级别的领先电动四轮驱动型号。在冬季的雪地里，它更加放松，电动机的功率高达400kW，很容易达到3秒的加速。

就汽车而言，Eπ007的座椅配备了通风和加热，并配备了相同水平的罕见的8点按摩系统，以及与婴儿奶嘴相同的材料制成的硅软袋织物，从而大大降低了旅途中疲劳的感觉。

值得一提的是，Eπ007采用了SOA智能驾驶舱，可以在多种情况下实现个性化的定制，从而创造出真正的“成千上万的人和成千上万的面孔”独家驾驶舱。在下雪的环境中，您可以完全自定义最适合您的座舱设置，并在每次上车时自动打电话给它们，从而带来使用汽车最温暖和最体贴的体验。

在漫长的旅程中，驾驶舱中的中国Atmos Wanos定制了一个音响系统，配备了20个扬声器，提供7.1.2个频道，并在整个过程中伴随着移动的旋律。

在一系列超过550公里的严重测试之后，Eπ007表现出对面对极度冷和低温环境的平静信心，这完全标志着Dongfeng Yipai在国内新能源技术的最前沿。将来，随着第一季度Eπ007的正式推出，新车将影响主流轿车市场，并导致高空区域新能量车的进一步普及。